Aperçu

Hypertron-T01 provient d'Astrall Dynamics à Shenzhen et a été présenté pour la première fois à un public européen en juin 2026 lors de l'INTERSCHUTZ à Hanovre. Début septembre, l'appareil a également été présenté à l'IFA à Berlin. Ce n'est pas un robot de reconnaissance, mais un équipement de travail : le quadrupède est destiné à éteindre les incendies et à inspecter les lieux où les équipes d'intervention ne devraient pas se rendre.

Construction

Le robot mesure 1110 sur 610 sur 745 millimètres à l'arrêt et pèse 82 kilogrammes avec la batterie. Le boîtier est en matière plastique technique, la structure des pattes en métal provenant de la fabrication aéronautique. Il est actionné par des modules de flux axial maison avec encodeur double, fournissant un couple nominal de 50 newtons-mètres et 300 newtons-mètres en crête. Avec un indice de protection IP66 et une plage de température de moins 20 à plus 55 degrés, il est conçu pour le service sur le terrain. Le rapport poids propre/charge est remarquable : 82 kilogrammes de robot portent jusqu'à 80 kilogrammes de charge utile, voire 200 kilogrammes à l'arrêt.

Technique et IA

L'orientation est assurée par deux capteurs lidar avec 192 lignes et 1,72 million de points par seconde, ainsi qu'une caméra de profondeur de 1280 sur 800 pixels. RTK, GPS et connectivité mobile peuvent être ajoutés ultérieurement. Via SDK, deux interfaces RS485, deux CAN et deux Ethernet, ainsi que des prises d'alimentation de 240 et 480 watts, les opérateurs peuvent connecter leurs propres équipements. Le robot franchit les obstacles et les pentes jusqu'à 45 degrés, monte les marches de 20 à 25 centimètres et surmonte les dénivellations jusqu'à 90 centimètres de hauteur.

Pertinence du marché

Selon le fabricant, la livraison en série au gestionnaire de réseau chinois China Southern Power Grid est terminée, et les commandes de l'étranger sont possibles. Pour la Suisse, ce profil est inhabituellement adapté : les pompiers, les fournisseurs d'énergie et les exploitants d'installations industrielles recherchent précisément cette combinaison de capacités tous terrains, de forte charge utile et de technologie d'extinction embarquée. Le respect de l'appareil aux exigences d'homologation européennes n'est pas encore documenté.