Centro di addestramento nello stabilimento automobilistico: Atlas si esercita da Hyundai, 25'000 colleghi dovrebbero seguire

Il 21 settembre Boston Dynamics ha inaugurato un centro di addestramento per robot presso Savannah in Georgia, nel bel mezzo dello stabilimento Hyundai in piena attività. L'androide Atlas impara lì su parti d'auto reali a disimballare scatole e ordinare i componenti per l'assemblaggio in vani. Nel 2027 il centro si trasferirà in un edificio dieci volte più grande. Lo staff di addestramento non rivela quanti dipendenti ci siano oggi.

L'addestramento ha un obiettivo chiaro: Hyundai vuole posizionare 25'000 Atlas nei propri stabilimenti. La sede è interessante per un aspetto. In Georgia non c'è alcun sindacato, mentre in Corea a luglio 35'000 dipendenti Hyundai hanno scioperato proprio contro questi robot. Richiedono un diritto di veto prima che il primo Atlas entri in una sala coreana.

Boston Dynamics chiama la sala una fabbrica per il comportamento dei robot. Parti reali, celle di lavoro reali, oltre a persone che telecomandano Atlas o che mostrano i movimenti con pinze a guida manuale, mentre l'allenamento continua in parallelo nel simulatore. Quello che esce da questa linea non sono auto, ma dati di addestramento. Sembra poco spettacolare, ma è esattamente quello che manca di più agli androidi oggi.

Il piano di addestramento è ambizioso. L'estate scorsa si parlava del primo utilizzo in Georgia a partire dal 2028, ora Atlas sarà nello stabilimento due anni prima, anche se per il momento ancora in fase di addestramento e non ancora in uso operativo. I lavori di assemblaggio dovrebbero seguire entro il 2030, e Hyundai ha in programma un proprio impianto di produzione negli Stati Uniti per 30'000 robot all'anno. Che nessuno dica quanti Atlas stiano già esercitandosi rientra nel quadro: chi oggi non comunica un numero, domani non dovrà nemmeno misurarsi su di esso.

Per la concorrenza è scomodo. Figure si allena presso BMW, Agility presso clienti logistici, e Hexagon raccoglie esperienza per il suo AEON sviluppato a Zurigo negli stabilimenti pilota di Schaeffler. Sono tutti ospiti in altrui capannoni. Atlas invece ha la chiave della propria casa, da quando Hyundai ha assunto le ultime quote di Boston Dynamics a luglio.

C'è anche un episodio secondario svizzero. Tre giorni prima dell'inaugurazione è stato annunciato che SoftBank ha acquisito il Robotics and AI Institute, che proviene dall'ambiente di Boston Dynamics e gestisce un laboratorio a Zurigo Oerlikon sotto il professor Marco Hutter del Politecnico federale. La ricerca fondamentale continua altrove, la pratica si sposta nello stabilimento. Tuttavia, prima che un Atlas ordini fiale in un impianto farmaceutico o di orologeria svizzero, potrebbero passare ancora alcune stagioni di addestramento.